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不止火车票,拼多多上线机票业务 -m6米乐app

环球旅讯 阎娜 2020-06-01 08:00

还是熟悉的补贴打法。

【环球旅讯】拼多多在旅游业的触角伸得更远了。

近日,拼多多悄然上线了机票业务,和火车票及旅游业务一样,机票预订的入口并不明显,不在拼多多m6米乐app首页,而是在其充值中心的页面。此外,环球旅讯发现,目前拼多多仅售国内机票,尚不能提供港澳台地区及国际机票的预订。


拼多多app充值页面

而从机票价格来看,拼多多上相同日期和时间段的航班相较于和航司m6米乐app官网的价格更为便宜,这或许是拼多多为新业务提供了少许补贴。


由左至右分别为:拼多多、携程、南航小程序页面

而拼多多布局机票业务或许早有苗头。今年4月,航空旅游b2b同业交易平台宣布与拼多多达成战略伙伴关系,双方将充分共享产品、运价、技术资源和供应链,51book将为拼多多提供一站式、全流程在线机票预订m6米乐app的解决方案。据了解,拼多多的机票业务将于6.18电商节正式上线。

据悉,同时也是和其他几家ota的机票供应商,还曾先后助力京东、驴妈妈、财付通、12580、号码百事通等多个平台上线机票业务并提供代运营服务。

时间再往前推。去年9月,环球旅讯就拼多多邀请旅游商家入驻平台,售卖旅游路线/商品/服务、景点门票/周边游、特价酒店/客栈/公寓旅馆等产品;同时,拼多多还在紧锣密鼓地招聘大交通业务相关负责人。同年12月,拼多多就上线了火车票业务。

近些年来,互联网流量巨头们频频渗透旅游行业,旅游业者已见怪不怪。一方面,他们本身拥有数量庞大的用户群体,布局更为全面的业务,提升用户体验的同时还能利用流量变现。另一方面,旅游产品客单价较高,对gmv增速贡献不容小觑。

拼多多布局旅游业的原因也不外乎于此。拼多多2020年q1财报显示,本季度mau达到了4.87亿;截至3月底,拼多多活跃买家平均每人每年消费 1842.4元,比去年同期增长了47%,增长来自于单品价格 复购率的提高。

不过,曾有入驻拼多多的旅游业商家向环球旅讯透露,虽然拼多多上几乎没有佣金,但由于缺乏精准流量及用户习惯培养,几乎没有订单转化,“五环外的旅游生意不好做”。

这或许是拼多多上线机票业务的核心原因之一。

在旅游细分领域,大交通被认为是一大流量入口,旅游产品低频,需要相对刚需、精准的大交通流量导进平台以支持转化。金沙江创投董事总经理朱啸虎表示,“过去,我们反复证明,在旅游行业,机票才是真正的入口,酒店不是。”事实上,、阿里等跨界者布局旅游行业,也都上线了机票业务。其中,美团收购了酷讯,入股了航路信息;而的前身阿里旅行则收购了国际机票分销平台阿斯兰。

但无论是火车票还是机票,都不是赚钱的业务。据了解,火车票业务几乎没有入行门槛,大部分平台通过铁路公司唯一官方售票平台12306抓取班次和票价信息,但无法获取佣金,只能通过捆绑销售保险或收取抢票服务费盈利。机票业务方面,受到航司佣金政策的调整、退改签及产品搭售等方面的多项规范的影响,佣金率并不高,在2到3个点左右。可以说,布局大交通并不是一个厚利的买卖。

拼多多要做好机票业务所面临的挑战还不仅仅是机票不赚钱。

首先,携程、、等平台已经在机票预订领域占领了绝对的市场份额,analysys易观发布的《中国在线机票预订市场季度监测分析2019年第1季度》数据显示,2019年q1,携程、去哪儿、飞猪的在线机票预订市场份额之和达到73.84%。跨界者想要分一杯羹并不容易。由于携程们可以提供一站式旅游服务,在消费者的消费认知里,可能更习惯使用熟知的ota进行预订。拼多多的机票预订入口比较隐蔽,也暂未看到它进行相关的营销造势,能吸引多少用户使用尚不得知。

其次,对于拼多多的机票业务来说,最重要的是品牌认知度,而非补贴打法。点评高级副总裁、新到店事业群总裁张川曾在《财经》杂志撰文提及,“低频需求靠广告,高频需求才靠补贴。”张川还认为,平台很难从高频带动低频,但是可以做众多的低频业务聚合起来,形成用户认知。“高频不能带动低频,而是应该用高频带动中频,然后不断开拓低频,才可以不断形成更大的平台。”

再次,拼多多的用户多分布在低线城市,且客单价不高,据拼多多财报,其2019年的客单价约为51元,2017、2018年的客单价分别为33元、42元。而机票业务对于差旅人士来说相对高频、刚需,机票价格也相对较高,业内人士表示“两者的用户群体似乎不那么重合”。

最后,跨界者布局新领域往往需要构筑核心优势。如凭借垂直搜索比价的平台优势占据市场一席之地;而携程储备了不少专家型的机票业务人才,其国际机票业务则是靠技术取胜。对于新入局的拼多多来说,仅仅接入了一家51book,想要破局仍存挑战,不过拼多多也在不断摸索和打磨新产品,环球旅讯注意到,拼多多近日在招聘与出行相关的岗位,似乎想借此优化火车票和机票业务的产品。

此前,曾有传言称拼多多会布局机票和网约车领域,如今其机票业务已经上线,作为连接景区、酒店、机场、火车站等场景的网约车来说,在旅游出行场景里不可或缺,未来拼多多是否会布局于此、何时布局,环球旅讯将保持关注。

阎娜

环球旅讯

吐槽交流请联系jessica@traveldaily.cn。

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游客

2020-06-01

拼多多卖票也就是个二级代理甚至三级代理。。。
短期吃个薄利或者靠信息差(欺负老实人),长期就看能烧多少钱了

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游客

2020-06-01

51book的票再倒一手,最后的票要么贵要么亏。
现在这样单卖机票很难,看后续动作咯。

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游客

2020-06-01

几个问题,当年为了治理机票价格乱像,航司出台了一系列政策,如代理人以及各平台价格不能比航司便宜,代理人不能在平台供应机票,以及必须展示机票供应商等等,这些政策目前还有用么?如果有用,拼多多算怎么回事?如果没用,其他ota别客气了,价格战打起来啊!让利给普通旅客啊!

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游客

2020-06-01

我想知道,现在在线卖机票不需要代理牌照吗?拼多多这生意,肯定是他们自己收钱完成交易吧?也就是说,拼多多是merchant of record

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不止火车票,拼多多上线机票业务

游客

2020-06-01

拼多多卖票也就是个二级代理甚至三级代理。。。
短期吃个薄利或者靠信息差(欺负老实人),长期就看能烧多少钱了

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游客

2020-06-01

51book的票再倒一手,最后的票要么贵要么亏。
现在这样单卖机票很难,看后续动作咯。

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游客

2020-06-01

几个问题,当年为了治理机票价格乱像,航司出台了一系列政策,如代理人以及各平台价格不能比航司便宜,代理人不能在平台供应机票,以及必须展示机票供应商等等,这些政策目前还有用么?如果有用,拼多多算怎么回事?如果没用,其他ota别客气了,价格战打起来啊!让利给普通旅客啊!

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游客

2020-06-01

我想知道,现在在线卖机票不需要代理牌照吗?拼多多这生意,肯定是他们自己收钱完成交易吧?也就是说,拼多多是merchant of record

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