sabre中止与美国航空分销整合，ndc未来如何？ -m6米乐app

【环球旅讯】据知情人士透露，在2021年夏末就中止了与美国航空的ndc分销整合项目。

这位消息人士说，他们花了三年时间来推进这一整合。美国航空本来希望在2021年夏末之前，能够通过提供ndc库存。

在去年12月10日的sabre网络研讨会上，该公司ndc产品管理负责人rolando philps称，sabre目前为五家航空公司提供ndc库存，其中之一就是美国航空（另外四家是美国联合航空、新加坡航空、芬兰航空和澳洲航空）。philps表示，这些航空公司的ndc库存已在sabre gds平台或相关试点项目中上线。

美国航空官员对此予以否认，称目前没有与sabre开展试点项目，也不了解sabre决定中止该项目的原因。

sabre拒绝就与美国航空的ndc项目发表评论，只是就其ndc计划发表了声明：“尽管过去两年对行业来说充满挑战，但sabre一直在继续投资ndc项目，与客户合作，整合更多内容与功能，以确保我们抓住ndc创造的机遇。”

sabre和美国航空仍在就sabre的“新店面”项目：今年6月，美国航空对sabre提起诉讼，称sabre在达美航空的协助下开发的显示界面使搜索结果偏向达美航空。

sabre否认了这些指控，并指责美国航空害怕创新。案件目前仍在进行中。

见仁见智

根据英国商旅协会（bta）发布的一份五年期ndc报告，bta协会成员对航空公司在ndc方面的缓慢进展感到“失望”。

bta表示，差旅管理公司（tmc）和商务旅行者一直苦于ndc，比如通过gds预订ndc库存被收取额外费用。

bta协会囊括了英国90%以上的tmc。协会称，tmc投入了大量的资金和技术，但航空公司却没有兑现承诺，目前只有大约一半的航空公司获得了ndc相关标准认证。 

此外，该报告还指出，目前航司预订系统缺乏一些重要的功能，如个性化、剩余机票库存、团体预订、航班联程、分割pnr（旅客订座记录）以及混合ndc pnr与其他航空产品服务。报告称，航司的在线预订工具在提供完整的ndc功能方面仍未做好准备。  

bta首席执行官clive wratten在一份声明中表示：“我们完全支持向ndc转型，因为航空零售的现代化对整个商旅行业至关重要，但目前这种支离破碎的方式未能实现预期效果。航空公司必须采取以客户为中心的集体策略，帮助tmc优化业务，以实现商旅行业的可持续发展，并促成切实的改变。”

报告还称，航空公司和聚合商是分销成本降低的主要受益者，而代理商获得的收益非常少，旅客除了低票价之外也没有什么收获，且不说这一点也还存疑。

tripbam创始人兼首席执行官steve reynolds称，初期使用情况表明ndc聚合功能并没有帮助降低费用。

不过，仍有人对ndc的优势和前景持乐观态度。早些时候发布了一份报告，称2021年将是ndc的“扩张之年”，因为航空公司将开发捆绑服务，而tmc也将上线ndc产品。

美国航空也正与sabre的竞争对手和在美国区进行ndc整合。美国航空表示，将在明年初完成北美区销售终端与amadeus系统的整合，而travelport的gds系统将在明年上半年上线航司美国区销售终端的产品。

bta的报告称：“航空零售业的现代化对整个商旅生态系统至关重要。只有全行业合作，确保对所有人都有利的m6米乐app的解决方案，尤其是对我们共同的客户有利的结果，航空零售现代化才能真正奏效。”

参考资料：
1.    american-sabre ndc integration is on 'pause,' aa official says (travel weekly)
2.    bta report: ndc 'failing to deliver on expectations' (btn)