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2022年进度条已经走完三分之一，年初立下的flag，实现了多少？

是的，2022年至今，国内旅游业还处在疫情的泥淖中，多少创业者、守业者困于低迷的经营甚至封步于自家阳台中，年初立下的flag也许“中道崩殂”，胸中困苦无法直抒，但这个行业依然需要有人勇敢发声。

在环球旅讯平台上，就有一群不惧发声的人将自己的观点见解，以文章形式独家首发在环球旅讯平台。

今年初，环球旅讯扩大了特约评论员“福利”，独家投稿的评论员除了在环球旅讯平台上拥有众多个人品牌曝光和优先参与米乐体育app官网下载的线下活动的机会，还将获得1500元/篇或800元/篇的稿费。

除此之外，环球旅讯还将定期按投稿量（30%）、网站 微信 旅连连小程序阅读量（30%）、旅连连社区活跃度（40%）等维度，综合评选出两名优秀评论员，得分第一者获奖金2000元，得分第二者获奖金1000元，同时将有推文曝光，提升行业影响力。

今年1-4月，环球旅讯收到多位特约评论员投递的独家首发稿件， 他们分别是：

朱明生

是喜达屋的朱明生，是金陵的朱明生，是万达的朱明生，是的朱明生，是的朱明生，是开元的朱明生，钟情于研究酒店数字化的同时热爱写小说散文，现在是华住集团产研院高级顾问。

最新代表作

他们以为只要预算够，就可以找来牛逼的公司建出牛逼的系统，成功实现转型。但买买买、爽爽爽后，常常是错错错、痛痛痛。这些公司的数字化转型，最终只是解决了“有没有”的问题，而未能解决“行不行”的问题。

光提名字，系统都是有的。可一个个系统深入看进去，不好用，不够用，甚至不能用，要么是系统没选对，要么是实施深度不够，要么是培训推广不到位。

一个真正有价值的数字化系统，绝不是花钱可以买来的，而是精心打磨出来的。

高思伟

差旅管理行业老司机，从业超过20年，现在是bcd-travel大中华区董事总经理；环球旅讯峰会常驻嘉宾主持；新年flag是减重，但最近因为疫情被困于上海家中，每天又喝起了可乐，并且换了新的nft头像。

最新代表作

疫苗和核酸测试、短期隔离都会是国际出行的必要环节，无形中为整个商旅行程增加了成本，所以国际行程又回到像过去一样成为比较奢侈的安排而不再是日常任务，平均出行日期可能会延长，以达到把更多的海外任务挤在一趟商旅一起完成的目的。

李瀚明

大概是环球旅讯最年轻的特约评论员。以前的工作是为航空公司和酒店提供咨询业务，因此有“一点点”的行业经验；爱好在旅行中寻觅美食，因此吃出了小肚子。最近两年没有什么新的委托，所以只能一边写稿赚点伙食费，一边学习太极拳以求强身健体。

最新代表作

这种「联程客票，口岸中转」的模式很受旅客欢迎。对于内地巴士服务而言，如果在中途要求旅客下车，转乘另外一部巴士，会被认为是「卖猪仔」；但跨境巴士由于口岸客观限制，旅客来往必须下车过关，因此只要巴士公司在口岸两侧以职员协助旅客、维持秩序，旅客并不介意在口岸被「卖猪仔」。

杨青锟

有一群旅游创业者朋友，疫情之前每天往返于北京市区与副中心。他长期管理旅游项目和从事旅游产业投资，曾在sinohotel、中青旅、旅游投资集团、中赫集团等服务超过15年并拥有知名vc创投项目高管经历。

最新代表作

创业，不管是文旅行业或是别的行业，用九死一生来形容不为过，正是如此，才有了“风险投资”的概念。但在实践中，不应该披着“风险投资”的“皮”干着“保险投资”的“实”。

宁江云

一个在北京“北漂”的东北人，现就职于，任航旅事业部商务总监。从朋友圈的照片来看最近一年厨艺有了很大的进步。

最新代表作

以往我们解决“航班剩余不可售卖座位”的方式是在某个时间点开始折价销售。但这对航司收益形成挑战，可能导致原本用正常价格购票的旅客不买票了，等到折扣时间再买；而旅客操作起来也很麻烦，提前到机场等还不一定能走得成，且购票后来不来得及过安检也很难说，产品宣传成本、旅客教育成本都很高，所以时不时有航司尝试，但一直没有非常成功的案例。

读者投票标准：每位读者限一票。

投票有效期：自发布之日起至5月13日晚上11点59分。

幸运读者评选：读者可以在旅连连社区对这些文章进行点评，可以是针对主题的补充，也可以是针对文章展示观点的辩驳。我们将据此选出一位幸运读者，赠送2022年环球旅讯峰会门票。

如果你也想成为环球旅讯评论员团队中的一员，请将稿件发布至邮箱yumi@traveldaily.cn。希望更多热爱行业的你为行业发声，在环球旅讯平台发布独家观点，说不定，下一个环球旅讯理享家就是你！