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7月24日，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”在拖轮的牵引下，缓缓靠泊于中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司的4号码头，宣告经过八天七夜的海上航行，圆满完成第一次试航所有试验项目，比原计划提前一天凯旋。标志着中国制造的首艘大型邮轮实现了“从蓝图到蓝海、从上海到海上”的里程碑跨越，距年底命名交付的总目标又向前迈出一大步。（央视新闻）

从中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司获悉，我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”于17日早上解缆离开码头，开始首次试航。 在6月6日顺利出坞后，“爱达·魔都号”在试航前完成了艏侧推设备码头系泊试验、瘫船试验、失电试验等一系列试验，试航前全船内装区域也已达到亮灯状态。 “爱达·魔都号”总吨位达13.55万吨，拥有2826间舱室，可容纳6500多人，被誉为“移动的海上城市”。根据计划，该船将于今年年底交付。（央视新闻）

6月6日13时30分，爱达邮轮（adora cruises）旗下首艘国产大型邮轮 “爱达·魔都”号计划将离开位于中国船舶外高桥造船的船坞，靠泊到船坞外的4号、5号码头，这也标志着首艘国产大型邮轮转入码头系泊调试阶段，也就是整船主体建造工作基本完成，进入设备调试和内装收尾阶段。首艘国产大型邮轮有24层楼高，2125间客房，可载乘客5246人。因设计建造难度极高，被誉为造船工业“皇冠上的明珠”，体现着一个国家船舶制造的综合能力。接下来，在码头完成系泊调试后，邮轮将出海完成两次试航任务。邮轮计划于今年底交付，明年开始正式运营。

明年初将投入运营，执航日本及东南亚航线。

6月1日凌晨2时，我国首艘国产大型邮轮开始注水起浮，即将开始出坞前最后的试验准备工作，预计将于6月6日正式出坞。这艘船的出现，填补了国产大型邮轮空白，实现国产大型邮轮领域零的突破。 我国首艘国产大型邮轮总长323.6米，型宽37.2米，全船零件数有2500万个，共有2826间舱室。其中，乘客舱室2125间，船员舱室701间，总计面积约34600平方米，最多可容纳乘客5246人。高达16层的上层建筑生活区，拥有剧院、特色餐馆、购物广场、艺术走廊和水上乐园等丰富的休闲设施，被誉为移动的“海上现代化城市”。（央视新闻）

还有雅高、去哪儿、白云机场等新动态。

据中船嘉年华资讯速递公众号消息，爱达邮轮（adora cruises）于中国旅游日当天发布旗下首艘国产大型邮轮船名为“爱达·魔都号 (adora magic city)”。目前，爱达·魔都号已全面进入综合调试和内装完工阶段，计划于2023年年底交付，其后将开启以上海为母港的国际航线。

近日，中国船舶集团有限公司与法国达飞海运集团在北京正式签订合作协议，协议包括建造2型16艘大型集装箱船，金额达210多亿元人民币，创下了中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录，给红火的中国造船业再添一把火。实际上，在今年前两个月，我国造船业新接订单量已经占到全球市场份额的62.8%。在市场份额不断扩大的同时，通过优化产品结构，大量高技术船舶已经成为中国造船业高质量发展的新亮点。 眼下，在长江入海口，我国第一艘大型邮轮进入了交付前的调试阶段。因为设计建造难度极高，大型邮轮与大型液化天然气运输船、航空母舰一起，被誉为造船工业“皇冠上最耀眼的明珠”，也是目前中国人尚未摘取的最后一颗明珠。目前这艘“巨无霸”正在进行交付前的最后一道调试程序。（央视新闻）

探访“海上移动城市”。

8月8日，第二艘国产大型邮轮在中国船舶集团上海外高桥船厂开工建造，标志着我国船舶工业已初步具备大型邮轮设计建造能力。国产大型邮轮自此迈入了“双轮”建造时代，国产大型邮轮实现批量化、系列化建造指日可待。（工信微报）