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新加坡航空公司将于10月11日开通成都往返新加坡（航班号：sq843/sq842）的客运航班服务，航班采用空客a350-900远程客机执飞，每逢周二运营。与此同时，新航深圳往返新加坡的客运航班将于2022年10月26日开始增至每周两班，每逢周三、周日各一班。（民航资源网）

新加坡航空近日透露，目前在与印度航空母公司塔塔集团进行商谈，希望深化现有合作，并考虑合并印度航空和vistara航空。vistara是塔塔集团和新加坡航空的合资公司，双方分别持有51%和49%的股份。据路透社消息，新加坡航空可能会通过合作，收购印度航空的少数股权。

国际航空市场逐步回暖，健康安全、数字化成大趋势。

新加坡航空公布10月1日至29日期间在中国内地将运营以下航线及航班，除以下航班外，新加坡航空其余中国内地-新加坡航班的客运服务已取消（以下时刻均为当地时间）：

澳大利亚政府公布了2022年5月的航空运输统计。数据显示，新加坡航空承载了当月澳大利亚出入境乘客的16.9%，超过了澳航的16.8%。 澳大利亚基础设施和区域运输经济局表示，5月份有129.6万名乘客飞入和飞出澳大利亚，而2019年同期拥有320.8万名乘客，但与2021年同期的214246名乘客相比有了很大的改善。（民航资源网）

美国东部7月28日晚，新加坡航空公司在截至6月30日的第一财季扭亏为盈，这得益于新加坡在4月份全面向接种疫苗的旅客开放边境后，航空旅行的增加。 根据28日交易所披露的数据，该季度净利润为3.704亿新元(合2.684亿美元)，而去年同期净亏损4.092亿新元。每股收益为0.056新元，而去年同期每股亏损0.092新元。收入增长了两倍，达到39.1亿新元，而去年同期为12.9亿新元，集团产能在第一财季达到疫情前水平的61%。

新加坡航空近日公布的财报数据显示，今年第二季度（4至6月），公司实现净利润3.7亿新元。这是时隔两个季度以来的首次盈利。今年4月，得益于中国政府大幅放宽了对新冠疫情管控的入境限制，客运需求迅速回升。营业利润为5.56亿新元，这是该公司历史上第二高的季度水平。（中国民航网）

新加坡航空公司将于2022年7月3日，恢复深圳往返新加坡的客运航班服务。航班采用空客a350-900中程客机执飞运营，每逢周日往返各一班。 目前，新航集团在中国运营的客运航班包括：新航运营上海、重庆往返新加坡每周一各一班、香港往返新加坡每天两班、以及即将恢复的深圳往返新加坡每周日一班；新航姊妹航司新加坡酷航运营天津往返新加坡每周三一班、南京往返新加坡每周四一班、广州往返新加坡每周日一班、澳门往返新加坡每周一、三、六各一班、以及香港往返新加坡每天一班。

新加坡航空近日发布财报，截至2022年3月31日，其年度亏损为9.6亿新元，相比上个财年43亿新元的亏损大幅收窄，而且表示形势在好转。该财年收入同比翻倍增长，为76亿新元。新加坡航空表示，下一财年第一季度的客运量将达到疫情之前61%的水平，第二季度将回升至67%的水平。新加坡交通部长表示，樟宜机场5月份的客流量相比3月份实现翻倍，为疫情之前40%左右的水平。

新加坡航空业稳健复苏，虽然目前出现人手短缺，但未来三至六个月内，随着机场员工回流，航空业前景将更光明，这一领域也将有更多机遇。 新加坡全国职工总会秘书长黄志明和交通部高级政务部长兼职总副秘书长徐芳达5月7日中午到位于樟宜机场第一搭客大厦空侧区的delta café餐厅慰问机场工友，为他们加油打气，并表达上述观点。（新加坡联合早报网）