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谢利嘉与其治下的波音中国走过了“落寞的四年”。

据波音中国公众号消息，7月10日，波音宣布，已经效力公司三十余载、并在过去四年中担任波音中国总裁的谢利嘉（sherry carbary）女士计划于年内退休；资深高管柳青将代理波音中国总裁职务，领导公司的在华战略、业务和合作，直至公司正式任命新的总裁。 柳青目前领导波音中国政府关系团队，其拥有20多年在华企业高管的经验，包括福特汽车大中华区副董事长、福特汽车国际市场集团副总裁兼总法律顾问。此外，他还曾在克莱斯勒汽车及克莱斯勒-戴姆勒公司担任领导职位。

路透社6月18日消息，波音民用飞机集团总裁兼首席执行官斯坦·迪尔上周日表示，公司预计“很快”将737 max产量从目前的每月31架提高到38架。 迪尔在巴黎航展开幕前的圆桌会议上警告称，供应链仍然构成挑战，不断有新问题被发现。他表示，波音公司已启动供应链质量审查，参与者包括首席执行官等高管，以及来自波音创建主要航空结构和子组件的一级供应链的质量及工程官员。（界面新闻）

据波音官微消息，6月20日，波音与南航共同庆祝了南航787梦想飞机投入运营10周年。作为中国787启动用户，南航目前运营着39架飞机组成的梦想飞机机队。 截至6月末，中国737 max机队已经有约90%恢复了商业运营，其中一些飞机还被投放到了区域国际航线上，连接国内城市与中亚和东南亚地区的一些目的地。

波音周二表示，预计到2042年，对航空人员的需求将增加230万。波音《2023年飞行员和技术人员展望》报告预计，到2042年，航空业将需要增加64.9万名飞行员、69万名维修技术人员和93.8万名机组人员。这些估计基于全球民航客机机队到2042年将扩大一倍的预期。 该公司称，中国、欧亚大陆和北美将拉动一半以上的新增人员需求。人员需求增长最快的地区预计是非洲、东南亚和南亚。（民航资源网）

势必锐航空系统公司（spirit aerosystems）与其最大的工会领导人就一份新合同达成协议，旨在结束导致其生产停顿并对客户波音公司和空中客车公司造成压力的罢工。最新的条款使管理层之前提出的医疗保险和增加工资的提议变得更加优惠，还包括对强制性加班的限制。(界面新闻）

据路透社消息，波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩在接受采访时谈及中国商飞c919客机，对于的猜测，其作出了回应，路透社认为其回应有“淡化”这种猜测的意味。 卡尔霍恩表示，c919是一架“出色的飞机”，中国商飞建立满足中国航空公司所需求的生产能力仍需要“很长时间”。他说：“在规模如此之大的全球市场上，有三家供应商不应该成为令人生畏的事情，对此过度焦虑是一种愚蠢的想法。”（民航资源网）

6月1日，据彭博消息，wisk公司首席执行官brian yutko周三表示，波音公司已经买下了拉里·佩奇支持的kittyhawk公司在wisk aero持有的剩余股份。wisk aero是一家由波音和kittyhawk合资成立的空中出租车初创公司。wisk公司发言人克里斯·布朗表示，波音公司于5月23日取得该公司的全部控制权。brian yutko也在推特上公开证实了这一消息。（界面新闻）

5月28日上午，国产大型客机c919降落在北京首都机场，顺利完成首次商业载客飞行。28日下午，波音、空客官博发布海报祝贺c919成功商业首航。“打破垄断”成为大多数外媒对c919首次商业载客飞行的评价。 《华尔街日报》第一时间发文评论称，c919商业首飞意味着波音和空客几十年来的“双头垄断地位”在中国市场受到了挑战，尽管这一挑战规模尚小，却颇具象征意义。（北京日报）

彭博5月28日消息，知情人士称，波音正努力争取今年在沙特的第二笔大单，寻求向新成立的利雅得航空公司出售至少150架737 max喷气客机，正就此谈判。 据悉，由沙特公共投资基金所有的利雅得航空计划购买共计近300至400架单通道喷气式飞机，其中包括采购选择权。消息人士称，谈判很复杂，时间和结构仍在变化之中，且空中客车公司也可能要求获得部分订单。据悉，谈判仍在继续，各方可能在6月中旬的巴黎航展上宣布达成协议，但尚未做出决定。 今年3月，波音称两家沙特航空公司共宣布针对多达121架787梦想飞机的引进计划。其中沙特航空将订购39架787，还包括另外10架飞机的购买意向，从而发展其全球航线网络，该笔交易涉及787-9和787-10两种机型。利雅得航空则将购买39架787-9，同时还有另外33架飞机的购买意向。（界面新闻）